三界血歌

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第1266章 马特维的魔导机车Ⅰ（第1页）

罗兰的确不懂魔导机车的技术细节，但是“没吃过猪肉总见过猪跑”，为了解决远东铁路动力这个头号难题，他也曾认真考虑过进口国外生产的机车，运回国内以后组织机关术士将之拆解仿造。这种不大光彩的做法，在地球上还有一个往自己脸上贴金的说法叫做“逆向工程”。认真追究起来，这样搞法未免有侵犯知识产权之嫌，但是瓦雷斯世界似乎并不存在国际通用的专利和知识产权条约，况且无论是在地球抑或瓦雷斯，后发国家试图在工业技术上赶超领先国家，总是要采取一些非常手段，光靠闭门造车式的自力更生，很难逾越专利保护乃至技术封锁这两座大山。

正是因为动了搞一搞“逆向工程”的歪心思，罗兰搜集了不少关于各国魔导机车技术指标的资料，想比较一下哪家的机车性价比最高，以之作为“山寨”的目标。

性能最好的魔导机车产自工业技术最发达的斐真，据说最高时速可以突破100里，跑起来像飞一样，理所当然的，价格也是贵的吓人。其他各国出产的魔导机车，最少也比斐真人的技术落后一代，但是价格更便宜。

至于当前远东运营中的二十部魔导机车，采用的是亚珊帝国的设计指标，在额定载重的条件下最大速度约为60千码小时，与地球上19世纪中期的主流机车时速差不多，但是实际工作中不可能达到这么高的时速，远东的铁路运力太紧张，无论载人还是载货都存在严重的超载现象，如果按照设计时速跑，既损害机车的使用寿命，也存在很大的安全隐患，因此经验丰富的列车司机总会将时速控制在40里左右。

罗兰不仅搜集机车数据，还通过安东尼·福格尔搞到各国机车的外观图样，对比眼前这台经马特维老爷子亲手改装过的机车，很容易就辨认出其原型来自亚珊帝国，也就是当前远东铁路上跑的那些机车的改良版。

如果与地球上的蒸汽机车做对比，马特维改装的魔导机车在外观上有两处明显的区别：其一是没有那个专门用来装燃煤的“煤水车”，其二是锅炉位于驾驶室后方。这是因为魔导机车的燃料并非煤炭而是魔晶，1磅魔晶产生的能量就足以维持机车工作一个月，占用的空间小到可以忽略不计。锅炉位于驾驶室后方是出于避免阻挡司机的视线，至于更深入的东西，罗兰这样的外行人就看不出来了。

“马特维先生，您要请我们看的东西，想必就是这部魔导机车，可惜我和妮基塔都是外行，除了外观略有不同，看不出这部机车与改装之前有什么区别，还请您为我们介绍一下改装后的亮点。”罗兰虚心求教。

自从走进这间仓库，马特维微驼的脊背就不由自主挺得笔直，整个人看起来精神焕发，仿佛年轻了十岁。

“罗兰殿下，妮基塔小姐，这部机车的原型采用的是亚珊帝国15年前的技术，15年来铁路发展突飞猛进，你现在的眼光来看，时速60里的水平已经明显落伍了，我们远东人的新政府是一个讲求效率的机构，怎能忍受那些慢吞吞的老爷车？当初我设计铁路的时候预留了充分的余量，就算机车跑到时速100里也没问题。”

“马特维先生，经您改装的魔导机车，满载时速能达到100里那么快？”妮基塔半信半疑地问。

“当然可以！”马特维的回答充满自信，“我在故乡建立起这座私人实验室，器材虽然简陋，好歹花费了15年心血，多少做出一些成果，经过改装的魔导蒸汽引擎，功率比原版机车提升了将近一倍，最高时速可以达到110里！”

“就您一个人，在这简陋的仓库里，做出如此伟大的技术改良，实在太了不起了！”罗兰由衷赞叹。

马特维挺起胸膛，望着凝聚半生心血的魔导机车，苍老的面庞浮现骄傲的神采，接下来对罗兰所说的话也禁不住流露真情。

“王子殿下，十五年前我主持修建了远东大地上第一条铁路，然而仅仅完成了全部建设规划的十分之一就被叫停，帝国政府不允许我们远东人有方便的铁路交通，既不提供建设资金也不允许我们自己筹资，毕生钟爱的事业半途而废，这对我的打击很大。”

想起那段不堪回首的往事，老人眼中隐有泪光，沉默许久才平复心绪。

“铁路工程被叫停，使我感到心灰意冷，对帝国政府彻底失望，索性辞官回到故乡隐居，告诉自己这辈子再也不碰铁路了，然而我无法战胜心中的执念，放不下半生的心血……回到赛尔镇这十五年来，我除了周末给年轻人上两堂课，其余的空闲时间都花在这里，王子殿下，这部魔导机车就是我十五年来全部心血的成果，我可以自豪的说——在这十五年里，我没有浪费自己的生命！”

“老先生，这些年来辛苦你了。”罗兰紧握马特维颤抖的双手，感动得无以言表。

来到赛尔镇的第一天他就在马特维家里碰了个钉子，对方似乎从来没有考虑过重拾旧业，提到远东的铁路建设规划也是话里话外透着冷嘲热讽，仿佛对这一行已经失去兴趣。

罗兰也曾经怀疑过，远东的“铁路之父”马特维·维特根斯坦是不是真的老了，对半生经营的事业丧失了热情，只满足于在小镇上教书育人，倘若真是这样，自己来到这里试图请他重新出山无疑是一个错误，注定徒劳而返。

然而此刻置身于这间昏暗的仓库，目睹马特维亲手改装的魔导机车，罗兰真正理解了这位可敬的老人，在他冷漠孤僻的面具下隐藏着一颗火热的心。毫无疑问，马特维·维特根斯坦先生从来没有放弃过对铁路事业的热爱，只是为时局所迫，不得不将这份挚爱深藏在心底。